Egriçay Köprüsü

3.5/5 based on 8 reviews

Contact Egriçay Köprüsü

Address :

Atatürk Bv, 02040 Adıyaman Merkez/Adıyaman, Turkey

Categories :
City : Adıyaman Merkez/Adıyaman

Atatürk Bv, 02040 Adıyaman Merkez/Adıyaman, Turkey
G
Güldüren Maceralar on Google

Acik alanda sehir merkezinde piknik mangal keyfi
Enjoy picnic barbecue in the city center in the open area
C
Celaleddin Ayhan on Google

Dinlenme yeri büfe veya cafe yok.
The resting place does not have a buffet or cafe.
M
Mehmet Ragıp Dogan on Google

Yol yıkık dökük ama diğer köprü kapalı diye mecbur geçersiniz
The road is ruined but you have to cross the other bridge.
G
Gezgin Baba on Google

Hayatımda gördüğüm en berbat projeye sahip köprü. Gidiş ve gelişlerde ikişer yerde rampa çıkarken yol görünmüyor.
The bridge with the worst project I've ever seen. There are two roads on both sides of the ramp.
M
Mehmet Lafci on Google

sık sık kazaların yaşanmasına neden olan dik rampasıyla adına köprü demek biraz saçma olur.. köprü ayakları uzatılıp modern bir viyadük yapılsaydı iyi olurdu diyecem ama sahipsiz memlekete bu bile fazla. Eski roma imparatorluğundan kalma cendere köprüsü bile hiç abartısız bundan daha sağlam ve daha modern..
the steep ramp, which often leads to accidents, would be a bit absurd to say on behalf of the bridge .. a modern viaduct would be better to extend the legs of the bridge, but even in the derelict country more than that. Even the Cendere Bridge from the ancient Roman Empire is more robust and more modern than this.
İ
İrfan Alkayış on Google

İlk köprüler, büyük bir olasılıkla, dereleri geçmek için ağaç kütüklerinin karşısından karşıya uzatılması ya da İngiltere’de dev on’da hala var olan köprü gibi, büyük ve düz taşlarlın yan yana konulmasıyla oluşan geçitler biçimindeydi. Bir diğer yöntem de ardı ardına bağlanan kayıklardan yapılan köprülerdir. Köprülerle ilgili en eski yazılı belge, yunanlı tarihçi Herodotos’un (M.Ö. 485 ”425) sözünü ettiği daha kalıcı bir yapıdır. Bu M.Ö. VIII. Yüzyılda Babil’de, Fırat nehri üzerindeki köprüdür. Daha dayanıksız, ancak teknik açıdan dikkate değere bir köprü, kral Darius’un (M.Ö.548 ”486) M.Ö.512’de yaptırdığı kayık köprüdür. Bu köprü aracılığıyla, pers orduları İstanbul Boğazını geçerek, Güneydoğu Avrupa ülkelerini istila etmeyi başarmıştır. Dairu’tan sonra Kserkeses (M.Ö. 519/485) aynı yöntemi Çanakkale Boğazında uygulamış ve burada 674 kayıktan oluşan 1.4 km uzunluğunda yan yana iki kayık köprü yapmıştır. Dağlık yörelerdeki nehirleri aşmak, aynı zorlukta ama farklı sorunlar yaratmış ve ilginç çözümlere yol açmıştır. Budist bir rahip olan Fa-Hsien M.S. 412’de, Hindistan’da yolculuk ederken karşılaştığı 92m. Uzunluğunda, derin bir vadi üzerindeki ip köprüden söz eder. Bu tür ilkel asma köprülerin Güney Amerika, Orta Afrika, Güney Doğu Asya ve Çin’de geniş çapta uygulandığı bilinmektedir. Bu tür köprülerin yapımında balta girmemiş ormanlardaki kalın sarmaşıklardan ve bambu elyafından örülmüş ipler kullanılmaktaydı. Peru’da İknalar, XVI. Yüzyıl gibi yakın için bu tür köprülerden yararlanmışlardır.
The first bridges were probably in the form of crossings that were formed by the large and flat stones side by side, such as the extension of the tree stumps to cross the streams across the tree stumps or the bridges still present in the giant in England. Another method is the bridges from the boats that are connected one after the other. The oldest written document about the bridges is a more permanent structure, which is mentioned by the Greek historian Herodotus (485’ od 425). This is BC. VIII. It is the bridge over the Euphrates River in Babylon in the 13th century. A more notable but technically remarkable bridge is the bridge built by King Darius (M.Ö.548’ ’486) in BC.512. Through this bridge, the Persian armies crossed the Bosphorus and succeeded in invading Southeast European countries. After Dairu, the Xerxes (519/485 BC) performed the same method in the Dardanelles and made a two-tailed bridge with a length of 1.4 km, consisting of 674 boats. Overcoming the rivers in the mountainous regions created the same difficulty but different problems and led to interesting solutions. Fa-Hsien M.S., a Buddhist priest. 412'da, while traveling in India 92m. The length of the rope on a deep valley refers to the bridge. It is known that such primitive suspension bridges are widely applied in South America, Central Africa, South East Asia and China. In the construction of such bridges, thick vines and bamboo fibers were used in unsealed forests. Insects in Peru, XVI. They have benefited from such bridges for nearly a century.
U
Umut Oğuzhan Çelik on Google

Köprü tek yol iken yenisi yapılarak bölünmüş yola çevrildi sanki şehir hiç büyümeyecekmiş gibi dar ve kullanışsız planlanmış özellikle Petrol Caddesi'nin yola katılımı sırasında cep çok dar ayrıca yaklaşık 700 rakımlı Altınşehir rampası ve 670 rakımlı Sümerevler rampası resmen 20-30 metre sırf uzun köprü olmasın diye gereksiz yere indirilmiş hızlanarak kazaya davetiye çıkarılması an meselesi.
While the bridge was the only road, a new one was built and turned into a divided road. It's only a matter of time before an unnecessarily reduced acceleration invites an accident.
D
Dogan TAŞÇI on Google

Eğriçay parkı her geçengün gelişiyor. Şimdilerde Millet Parkı yapılıyor. Bitince eğriçayın pis kokusuna bir çare bulunursa güzel olur. Yoksa özellikle dere içindeki yerlere kokudan oturulamaz
Eğriçay Park is developing day by day. People's Park is currently being built. It would be nice if a cure is found for the bad smell of the curve tea when it is finished. Otherwise, it is not possible to sit in the places in the stream because of the smell.

Write some of your reviews for the company Egriçay Köprüsü

Your reviews will be very helpful to other customers in finding and evaluating information

Rating *
Your review *

(Minimum 30 characters)

Your name *