Denizcilik Bankası Tao Gemi İnşa Ve Tamir İşletmesi Haliç Tershanesi

Name: Denizcilik Bankası Tao Gemi İnşa Ve Tamir İşletmesi Haliç Tershanesi
Address: Refik Saydam Cd. No:34, 34440 Beyoğlu/İstanbul, Turkey, Beyoğlu/İstanbul, Turkey

4.9/5 ★ based on 7 reviews

Contact Denizcilik Bankası Tao Gemi İnşa Ve Tamir İşletmesi Haliç Tershanesi

Address :	Refik Saydam Cd. No:34, 34440 Beyoğlu/İstanbul, Turkey
Categories :	Shipyard ,
City :	Beyoğlu/İstanbul

Refik Saydam Cd. No:34, 34440 Beyoğlu/İstanbul, Turkey

Best Shipyard in Turkey

f	fatih keles on Google ★ ★ ★ ★ ★ Tarih kokuyor emek kokuyor Smells of history Smells of labor
B	Bashar Kzbar on Google ★ ★ ★ ★ ★ Ben kaynakçıyım, acaba sizin için nasıl çalışabilirim I'm a welder, so how can I work for you?
S	Sabri Keleş on Google ★ ★ ★ ★ ★ Şaşalı kapısından girip fotoğraflarımla bu tarihteki kareleri ölümsüzleştirmek isterdim. I would like to go through the Şaşalı gate and immortalize the frames of this date with my photos.
F	Fuat Muzaffer on Google ★ ★ ★ ★ ★ Tarihe dokunmak, tarihi görmek ve tarihi yaşamak için İstanbul’da arada durmak ve düşünmek gerekir. Her gün önünden geçtiğiniz bir ? kapı... In order to touch the history, see the history and live the history, it is necessary to stop and think in Istanbul. A door you pass by every day ...
O	Oğuzhan Koral on Google ★ ★ ★ ★ ★ İstanbul'un fethinden 2 sene sonra kurulan haliç tersanesi dünyanın en eski endüstriyel yapılarından biri olma niteliğindedir. Girişin hayli zor olduğu bu yapıya ancak özel izinlerle girilebiliyor. The Golden Horn shipyard, established 2 years after the conquest of Istanbul, is one of the oldest industrial buildings in the world. The entrance is very difficult and can only be entered with special permissions.
D	Drsn.T on Google ★ ★ ★ ★ ★ Düzenleme yapılıyor, belki eski günlerine döndürmek zor ama yinede gemi inşa ve tamir işleri yapılabilir, bu potansiyel var burada. Arrangements are being made, maybe it is difficult to return to the old days, but still shipbuilding and repair works can be done, there is this potential here.
Ö	Özgür Arda BAYRAM on Google ★ ★ ★ ★ ★ İSTANBUL TERSANESİ İstanbul Tersanesi ilk bölünmeye 1913‘ te başlamıştır. Bugünkü Taş Kızak Tersanesi donanmaya bırakılarak Haliç ve Cami altı bölümleri, İnşaat-ı Bahriye Şirketi Osmaniye adlı bir şirket kurularak bu şirkete devredilmiştir. Cumhuriyet’ in ilanından hemen sonra 1924 yılında tersane, Atatürk’ ün emri ile Türkiye Seyr-i Sefain İdaresi’ ne bağlanmıştır. 1 Temmuz 1933 Günü kurulan fabrika ve havuzlar bünyesinde yer alan tersanenin elden geldiğince yenilenip modernleştirilmesine çalışılmış ve bu amaçla kuru havuzlar onarılmış, mekanik aletler yenilenmiş ve eskilere yeniler ilave edilmiştir. Çeşitli evrelerden geçen tersaneler 1 Mart 1952´ de kurulan Denizcilik Bankası T.A.O.´ na bağlanmış ve bu devrede 70 ve 80 m boyunda gemi inşa kızakları inşa edilerek tersanenin yeni gemi inşa kabiliyeti artırılmıştır. 1983 Yılına kadar çalışmalar bu şekilde sürdürülmüş ve 1983 yılında Türkiye Denizcilik Kurumu’ na devredilen tersaneler, 8 Haziran 1984 tarihinde Türkiye Gemi Sanayi A.Ş. bünyesine alınmıştır. Türkiye Gemi Sanayi A.Ş. 10 Ağustos 1993 tarihinde Bakanlar Kurulu Kararı ile özelleştirme kapsamına alınmıştır. 14 Mayıs 2002´ de tüzel kişiliği sona erdirilen Türkiye Gemi Sanayi A.Ş. Türkiye Denizcilik A.Ş. ile birleştirilmiştir. Haliç Tersanesi 15 Mayıs 2002’ den İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ ne devredildiği 2005 yılına kadar Türkiye Denizcilik İşletmeleri kapsamında faaliyetlerine devam etmiştir. Yıllarca özelleştirme beklentisi nedeniyle yatırım yapılamayan ve alt yapısı oldukça yetersiz duruma gelen Haliç Tersanesi, 2005 yılında Şehir Hatları’ nın İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ ne devredilmesinden sonra TDİ ile yapılan protokolle İDO’ ya tahsis edildi. İDO döneminde özellikle yenileme çalışmalarının yanı sıra tarihi taş havuzlar, kapak ve köprü sistemleri çalıştırılabilir duruma getirildi. Havuzlardaki suyun tahliye pompa merkezi altyapısıyla bakımı yapıldı. Tüm tersane sahasıyla ilgili elektrik aydınlatma, yangın devresi, güvenlik gözetim sistemleri baştan aşağı yenilenerek modern lojistik merkezi kuruldu. Tersane yönetim binası yenilendi ve faaliyete alındı. Eski dökümhane atölyesi, yüksek süratli teknelerin makine bakımlarının yapıldığı bir merkeze dönüştürüldü. 1989 yılından bu yana kullanılmayan kızak sahası düzenlenerek 20 aradan sonra 3 adet Haliç Gemisi bu kızaklarda inşa edildi. 1 Ekim 2010 tarihinden itibaren tersane 70 dönümlük sahasıyla birlikte İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ nin iştiraklerinden Şehir Hatları A.Ş.’ ye tahsis edildi. Şirketin genel müdürlüğünün de bulunduğu Haliç Tersanesi yaklaşık 555 yıldır gemi inşa alanında faaliyetlerini devam etmektedir. Günümüzde yolcu ve araba vapurlarının, yolcu teknelerinin tamiratları ve havuz bakımları yapılmaktadır. HAVUZLAR Kuru Havuzların Ölçüleri Haliç Tersanesi’nde inşa edilmiş 3 adet kuru havuz bulunmaktadır. 18. ve 19. yüzyıllarda Osmanlı İmparatorluğu’ nda görülen batılılaşma hareketleri paralelinde Deniz Kuvvetleri’ nde yapılan reformların bir parçası olarak Haliç Tersanesi’ nde kuru havuzlar inşa edilmiştir. 18. ve 19. yüzyıllarda inşa edilmiş bu kuru havuzlar halen yolcu ve araba vapurlarının bakım, onarım ve havuzlama işlemlerinde kullanılmaktadır. Kuru havuzların numaraları Azapkapı’ dan Kasımpaşa’ ya doğru sırasıyla 1,2,3 olarak verilmiştir ve bugün de bu şekilde isimlendirilerek kullanılmaktadır. 1 No’ lu Kuru Havuz: 109 m. boy, 22,20 m. genişlik, 10,5 m. derinlik 2 No’ lu Kuru Havuz: 81.5 m. boy, 17.80 m. genişlik, 9,86 m. derinlik 3 No’ lu Kuru Havuz: 151.05 m. boy, 19 m. genişlik, 9 m. derinlik Kaynak: ww w.sehirhatlari.istanbul/tr/kurumsal/halic-tersanesi-479.html ISTANBUL SHIPYARD The Istanbul Shipyard started its first division in 1913. Today, the Taş Kızak Shipyard was left to the navy and the subdivision of the Golden Horn and Mosque, a company named İnşaat-ı Bahriye Şirketi Osmaniye was established and transferred to this company. Republic 's shipyard in 1924, immediately after the declaration, Ataturk, Turkey Seyr-i Sefa's order with the Administration' What is connected. The shipyards within the factories and pools established on July 1, 1933 were tried to be renewed and modernized as much as possible and dry pools were repaired, mechanical tools were renewed and new ones were added to the old ones. The shipyards passing through various phases were connected to the Denizcilik Bankası T.A.O., which was established on March 1, 1952, and the ship's new ship building capability was increased by building 70 and 80 m long ship building skids. In 1983 work was continued in this manner until the Maritime Authority and Turkey in 1983, transferred to the shipyards, Turkey on June 8, 1984 Shipbuilding Industry Corporation was incorporated into. Turkey Shipbuilding Industry Corporation On 10 August 1993, it was included in the scope of privatization with the Decision of the Council of Ministers. May 14th 2002, the legal entity is terminated Turkey Shipbuilding Industry Corporation Turkey Maritime Inc. combined with. Haliç Shipyard May 15, 2002, the Istanbul Metropolitan Municipality, has continued its activities until 2005 that neither transferred under Turkey Maritime Organization. Haliç Shipyard, which could not be invested due to the expectation of privatization for years and whose infrastructure was inadequate, was allocated to IDO with the protocol signed with TDİ in 2005 after the transfer of City Lines to Istanbul Metropolitan Municipality. In addition to the renovation works, historical stone pools, cover and bridge systems were made operational during the IDO period. The water in the pools was maintained with the discharge pump center infrastructure. The electrical logistics, fire circuit and security surveillance systems related to the entire shipyard area were completely renewed and a modern logistics center was established. Shipyard management building was renewed and put into operation. The old foundry workshop has been turned into a center where machine maintenance of high speed boats is carried out. The sled field, which has not been used since 1989, was organized and after 20 intervals, 3 Golden Horn Ships were built on these sleds. As of October 1, 2010, the shipyard was allocated to Şehir Hatları A.Ş., one of the affiliates of Istanbul Metropolitan Municipality, with its 70-acre area. Haliç Shipyard, which also has the headquarters of the company, has been operating in the field of shipbuilding for nearly 555 years. Today, repairs and pool maintenance of passenger and car ferries, passenger boats are carried out. POOLS Dimensions of Dry Pools There are 3 dry pools built in Haliç Shipyard. Dry pools were built in the Golden Horn Shipyard as part of the reforms made in the Navy in parallel with the westernization movements in the Ottoman Empire in the 18th and 19th centuries. These dry pools built in the 18th and 19th centuries are still used in the maintenance, repair and pooling of passenger and car ferries. The numbers of the dry pools are given as 1.2.3, respectively, from Azapkapı to Kasımpaşa, and are used and named today. Dry Pool No 1: 109 m. length, 22.20 m. width, 10.5 m. depth Dry Pool No 2: 81.5 m. height, 17.80 m. width, 9.86 m. depth Dry Pool No 3: 151.05 m. height, 19 m. width, 9 m. depth Source: ww w.sehirhatlari.istanbul/tr/kurumsal/halic-tersanesi-479.html